Instalarea și depanarea corectă a traductorului de cuplu

Instalarea și depanarea corectă a traductorului de cuplu

Senzorul de cuplu trebuie instalat într-un mediu cu o temperatură ambiantă de 0 grade până la 60 de grade , o umiditate relativă mai mică de 90 la sută și un mediu fără materiale inflamabile și explozive. Nu trebuie instalat într-un mediu cu interferențe electromagnetice puternice.

1. Metoda de conectare: conexiunea dintre senzorul de cuplu și echipamentul de putere și echipamentul de sarcină

(1) Conexiune de cuplare cu știfturi elastice, această metodă de conectare este simplă ca structură, ușor de procesat și ușor de întreținut. Poate compensa ușor decalajul relativ al arborelui cauzat de eroarea de instalare și, în același timp, poate juca un rol de reducere ușoară a vibrațiilor. Este potrivit pentru ocazii de operare cu viteză mare și mică, cu sarcină medie și pornire frecventă, iar temperatura de lucru este de -20-70 grade .

(2) Conexiune de cuplare rigidă, acest tip de conexiune are structură simplă, cost redus, fără performanță de compensare, fără tamponare și reducere a vibrațiilor și precizie ridicată de instalare pentru cele două axe. Pentru condiții de lucru cu vibrații reduse.

2. Cerințe de instalare:

(1) Senzorul de cuplu poate fi instalat orizontal sau vertical.

(2) Echipamentele de alimentare, senzorii și echipamentele de încărcare trebuie instalate pe o fundație solidă pentru a evita vibrațiile excesive, altfel poate apărea instabilitatea datelor, poate reduce precizia măsurării și chiar poate deteriora senzorul.

(3) Conectați cu un cuplaj elastic sau cu un cuplaj rigid.

(4) Concentricitatea axelor echipamentelor de putere, senzorilor și echipamentelor de sarcină trebuie să fie mai mică de Φ0,05 mm.

În general, atunci când senzorul de cuplu este deteriorat sau are performanțe slabe, va cauza următoarele patru tipuri de defecțiuni ale sistemului de direcție:

1. Direcția este dificilă, cuplul de direcție la stânga și la dreapta este diferit sau cuplul de direcție este inegal;

2. Cuplul de direcție nu se modifică odată cu viteza vehiculului sau volanul nu poate fi corectat în timpul mersului;

3. Ledul de avertizare P/S de pe instrumentul combinat este aprins.

Senzorul de cuplu este utilizat în general pentru a măsura magnitudinea și direcția cuplului șoferului pe volan și pentru a-l converti într-un semnal electric. ECU-ul servodirecției primește acest semnal și semnalul de viteză al vehiculului pentru a determina direcția și magnitudinea puterii auxiliare, astfel încât să controleze cuplul atunci când conduceți cu viteză mică. Cuplul de direcție devine mai mic, iar cuplul de direcție crește moderat atunci când se conduce cu viteză mare. Este una dintre componentele importante ale sistemului de servodirecție controlat electronic.

În plus, unii senzori pot măsura și dimensiunea și direcția unghiului volanului. Sistemul de măsurare a cuplului este relativ complex și costisitor, iar multe componente sunt integrate împreună. De exemplu, sistemul auto Toyota integrează motorul de direcție, senzorul de cuplu și coloana de direcție pentru a forma un ansamblu de coloană de direcție, ceea ce face ca controlul direcției să fie mai precis și mai fiabil. .

Senzorul de cuplu fără contact se mai numește și senzor de cuplu cu rezistență variabilă de alunecare. Senzorul de cuplu de contact instalează o bară de torsiune între arborele de direcție și pinionul de direcție. Când sistemul de direcție funcționează, inelul colector și potențiometrul sunt folosite pentru a măsura bara de torsiune. Cantitatea de deformare este convertită într-un semnal de tensiune.